最危险的“背水攻坚”，有了最坚定的空中支援 长征服务

【文/专栏作者 扬基】。10月30日，社、中国军号等官媒报道了我国首型舰载隐身察打一体无人机攻击-21于10月下旬在四川舰上成功完成电磁弹射起飞与拦阻测试。此后直-10与陆航其他型号的直升机频繁与071展开合练，使得搭乘海军登陆舰支队的陆军两栖部队，在兄弟部队的帮衬下，俨然有了几分“陆军海战队远征大队”的气势。当时论证的多个战时动员民用船只的方案都提及，应为条件适合的民船改装飞行甲板，为跨海登陆作战中的三军各型直升机提供一个歇脚点。那么现状就十分清楚了，“不那么专业的武直”直-20J与075适配良好，保障完全兼容；而“专业的武直”直-10（也包括直-20T和即将列装的直-21）因为不具备旋翼与尾梁折叠能力，只能在飞行甲板上临时搭载使用。但从核心需求上说，这块甲板更多是让海航的直-8系列（包括陆军的米-17系列）在这里为登陆船团提供一些应急垂直补给和战场救护能力，我军当时数量稀少的武装直升机并不是它预期的“接待对象”。虽然与之搭配的型号仍以直-8系列直升机为主，但071的航空设施只需小幅改装就能满足武装直升机再出动前“充填加挂”的基本要求。对于航程本就较短的我军轻型武装直升机来说，从福建机场飞抵台湾本岛滩头时的燃油情况必然会很紧张，而战场上空的燃油消耗，以及战场防空火力带来的损伤，使得登陆船团的飞行甲板仍然堪称武装直升机的“沙漠绿洲”。就在2016年直-10与072合练报道后不久，同年2月才服役的071型综合登陆舰沂蒙山舰（舷号988）的飞行甲板上空就出现了直-10的身影。从90年代建造的072III开始，排水量4000吨级的072系列坦克登陆舰在尾部设置了飞行甲板，可供我军各型直升机起降。从单机到多机，“歇脚”的频率越来越高。2021年075型两栖攻击舰海南舰（舷号31）服役，直-10也经常出现在其空前宽大的飞行甲板上，让“远征大队”看起来更加名副其实。从2014年至今不过10年出头，第一茬曾在072上“歇脚”的武直机组们很可能还在继续飞行，而“歇脚点”的上限却已经快要被摸到了：075的飞行甲板上甚至考虑到了弹药应急抛弃滑道这些在陆上“充填加挂”时都未必周全的细节，前所未有的舱室条件满足陆航机组与机务的生活需要也不是问题；但直升机们没法进入机库保障，未经防盐雾腐蚀处理的它们如果随舰航渡到岛链外部署，哪怕油封再包上一层层苫布，它们启封后的出动率，也绝不会对得起登陆兵舱里那些时刻准备“冲滩”，与它们战斗在一个集团军的战友们的期待。后来的半潜船搭载直-10/19测试，只是这些方案中的冰山一角。此时，首批建造的071型综合登陆舰正在陆续形成战斗力，2万吨级的排水量使之不仅拥有当时我军作战舰艇中最庞大的飞行甲板，也具备较为完善的机库设施。随着航程较大，能够更好地适应跨海登陆作战需求的直-10开始批量形成战斗力，尽管072系列没有条件为之进行进一步改装适配，但其歇脚点作用终于惠及了对台一线的武直部队。从硬件上说，缺乏机库也意味着072很难为直-9W和“小羚羊”提供像样的再出动保障能力。而对台一线单位直-10的迅速满编，让陆军两栖部队初步建立了在“冲滩”时呼叫直接空中支援的信任，使得直-10与071的结合颇有几分“众望所归”的味道。直-10等现有型号与075配合“练手”，既是对战时可能预案的演练，对于正在接装直-20J的航空保障人员来说也能藉此更早接触到军械专业，但仍然有一些需求是难以满足的。然而军改后重组诞生的海军陆战队航空兵，却从未采购过直-10，而是以类似陆航直-20T的逻辑采购了一批兼具突击运输和武器外挂能力的直-20J，成为现阶段海军陆战队最为现实的直接空中火力支援选项——以目前的列装速度，陆航的直-20T与075合练的画面估计也会在不久的将来出现。尽管没有任何画面，但这个“第一”，在人民海军跨海登陆能力建设的历史上，已经足以奠定其里程碑意义。但这种情况并不能说明我军武装直升机不需要与072结合。“歇脚点”及其上限。2014年，原南京军区某陆航旅的直-10在072A型八仙山舰（舷号913）上首次公开进行了模拟起降，2016年类似报道再度出现，并提及了海军舰员学习陆军直升机的基本保障知识，为两名机组人员进行模拟急救的内容。这可能是我军武直使用“歇脚点”的第一个公开证据。